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微型帶導桿氣缸SMC型號構成

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

缸徑10缸徑 10mm

氣缸行程15氣缸行程 15mm

磁性開關型號-無磁性開關

磁性開關個數-2個 或 無

訂制規格-標準

全長：23+行程 mm/寬度: 29 mm/高度: 14.5 mm (MGJ6)

●5 行程也可安裝2個磁性開關

●配線/配管須同一方向

●不回轉精度: ±0.1°

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

當端板（桿前部）發生偏心距離（L），應保證負載質量（W）不超過下圖中的值，超出范圍以外將引起過度沖擊，造成設備損傷，壽命降低。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

產品型號:

VBA11A-02GN

VT307V-5DZ1-02-F 

TIUB11BU-20

FQ1011N-10

PF2M705S-01-C

VQ5200-4停產替代VQ5200-41

ZFC54-B

3C-D-B54L

KQ2T12-00A

KQ2T16-00A

KQ2P-08

KQ2P-10

VHK2A-04F-04F

VHK2A-06F-06F

TG-0204

TG-0608

TG-1012

TK-3

AW20-F02BG-A

MBD50-55Z

微型帶導桿氣缸SMC型號構成