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產(chǎn)品展示 > 日本SMC|SMC氣缸 > SMC氣缸 > 含稅包郵供SMC雙作用氣缸MB系列 |
產(chǎn)品名稱：含稅包郵供SMC雙作用氣缸MB系列
產(chǎn)品型號：MBB50-50Z
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：含稅包郵供SMC雙作用氣缸MB系列使用流體 空氣 動作方式 單桿雙作用 形式 不給油式，給油式（兼用） 使用壓力范圍 0.08～0.7MPa 環(huán)境及流體溫度 無磁性開關(guān)：-10～70℃ 有磁性開關(guān)：-10～60℃ 使用活塞速度 50～500mm/s 緩沖 墊緩沖 行程長度允差mm ,+1
產(chǎn)品詳細(xì)資料：
含稅包郵供SMC雙作用氣缸MB系列
日本SMC帶導(dǎo)桿的精密鎖緊氣缸的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂和氣缸壁組成燃燒室。安裝時(shí)，為保證均勻壓緊，在擰緊缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)按從對稱地向四周擴(kuò)展的順序分幾次進(jìn)行，zui后次按規(guī)定力矩?cái)Q緊。對鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下擰緊；同時(shí)注意氣缸墊的放置安裝方向。
日本SMC帶導(dǎo)桿的精密鎖緊氣缸般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。
日本SMC帶導(dǎo)桿的精密鎖緊氣缸是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其汽車缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在汽車缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。
尺寸圖:
含稅包郵供SMC雙作用氣缸MB系列
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 內(nèi)置磁環(huán) | - | 無內(nèi)置磁環(huán) |
| 安裝方式 | B | 基本型 |
| 缸徑 | 50 | 缸徑 50mm |
| 通口螺紋的種類 | - | Rc |
| 氣缸行程 | 50 | 氣缸行程 50mm |
| 氣缸追記號 | - | 無防護(hù)套,氣緩沖 |
| 行程調(diào)整標(biāo)記 | - | 無 |
| 雙行程標(biāo)記 | - | 無雙行程標(biāo)記 |
| 氣缸行程2 | - | 無氣缸行程2 |
| 氣缸追記號2 | - | 無防護(hù)套,氣緩沖 |
| 附件1 | - | 無 |
| 附件2 | - | 無 |
| 磁性開關(guān)型號 | - | 無磁性開關(guān) |
| 磁性開關(guān)個(gè)數(shù) | - | 2個(gè) 或 無 |
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。
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