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產(chǎn)品名稱：ATOS比例閥型號,阿托斯使用壓力
產(chǎn)品型號：RZGO-AEB-NP-033/100/1
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：ATOS比例閥型號,阿托斯使用壓力PFR-308 60 比例閥 ATOS DLHZO-T-040-L71 插頭式放大器 E-MI-AC-01F   RZMO-P1-010/210 20   換向閥DKE-1701/2(220AC)
產(chǎn)品詳細(xì)資料：
ATOS比例閥型號,阿托斯使用壓力
特點(diǎn)資料:
一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān)，流量要么、要么，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級控制油路的工作。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)!
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
產(chǎn)品型號:
SAGAM-10/210/V 10S
DLHZO-TEB-SN-NP-040-L71/I
SDKE-1713/10S\24VDCATOS
ATOS CART LAH-3C/24VDC
DKZOR-AEB-NP-171-S5/Y
E-MI-AC-01F/RR 21 (品牌atos)
E-MI-AS-IR-01H/I M12
DPHE-2631/2/D-X 24DC
ATOS PVPC-C-4046/1D12
DHI-0710-X 24DC
DLEH-3C 24DC
SAGAM-10/50V-EX 24DC10S
KM-011/210 50 atos
DHA-0631/2/PA-M 24DC24
PVPC-C-3029/1D
ATOS比例閥型號,阿托斯使用壓力
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