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預防FESTO氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法
點擊次數:331 更新時間:2023-06-14

  預防FESTO氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法

  當前用FESTO氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多,可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力;另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法

  FESTO氣缸壓力表檢測氣缸壓力:時,應使友動機處在正帶熱態下,冷卻液在85-95'C,潤滑油溫度在70-90'C時進行。同時,化油器節氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉,用起動機帶動曲軸運轉,讀出氣缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施。

  造成FESTO氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、材料和制造工藝的問題,也有使用、維護不當的問題。從使用、維護方面來看,預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點:

  1)活塞環的側i隙、開口端隙過大,或氣環開口的迷宮路線變短,或活塞環的密封;面磨損后,其密封性變差。

  2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺,影響活塞環與氣缸的良好貼合密封。

  3)因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內使環的自身彈性不能發揮,失去了氣環與氣缸壁的第一密封面。

  FESTO氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后,使活塞環與氣缸的密封被破杯,造成氣缸壓力低。

  5)裝用了不匹配的活塞。如有的發動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一,用錯后將影響氣缸壓力。

  6),氣缸墊沖壞,氣門-座圈松動,氣門彈簧折斷或彈均不足,氣門與氣門導管因積炭或間隙過小,使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴;-

  。7)正時齒輪安裝錯誤,齒輪鍵槽不正確,正時齒輪損壞或磨損過甚,凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等,導致配氣相位不正確。

  8)使用了不匹配的氣缸蓋,如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同,若裝錯會影響氣缸壓力。

  的進排氣門間隙調整不當,或:與氣門座密封不嚴,或測試氣缸壓力時操作不當。

  10)裝有減壓裝置的發動機,其減壓裝置的間隙調整不當,使氣門關不嚴。

  FESTO氣缸故障檢修

  (1)FESTO氣缸不要長時間超負荷工作。因為這樣會導致缸體熱應力過大。

  (2)FESTO氣缸處于高溫狀態時,不要突然加人冷水。若行車中發現發動機缺水,必須待發動機溫度降低后再補充冷卻水,防止因缸體與水溫差過大而炸裂;在起動發動機前,應加足冷卻水,以免缺水起動或溫度升高后再加冷水。

  (3)水套中的水垢應及時清除。水垢過多不僅會減小冷卻水的通過面積,而且由于水垢傳熱性差,降低了發動機的散熱性能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后,將大大降低其散熱性能,使局部工作溫度升高,熱應力過大而出現裂紋。

  (4)發動機起動后,不能立即高速運轉,以防因曲軸產生振動而增加缸體的負荷,致使在薄弱部位出現裂紋。

  (5)合理使用加速踏板。任何時候都要避免急劇轟油;汽車加速時,開啟節氣門既不能過急,也不能過緩;行車中要通過操縱加速踏板合理調節發動機的動力,避免發動機長時間高轉速、超負荷工作。

  (6)FESTO氣缸必須將冷卻水放凈;發動機不易起動時,最好加熱水預熱后再發動;較長時間臨時停車(一般2h以上),也應把冷卻水放掉,而且要放;如未放水,應適時起動發動機,使發動機保持一定的溫度。如已使用符合規定的防凍液,則另當別論。


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