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對于日本SMC氣缸活塞桿的密封形式要有哪些條件？
日本SMC氣缸活塞桿的密封對于液壓系統(tǒng)來講它的優(yōu)劣對于其功能，設(shè)計以及使用壽命等具有決定性的影響，以下是活塞桿的密封形式：
為了滿足工業(yè)界對使用密封件解決方案的需要，要求活塞桿密封件能均勻作用在密封區(qū)域，耐磨損，良好的介質(zhì)相容性，摩擦小，耐高低溫，結(jié)構(gòu)緊湊并且安裝方便。
這些參數(shù)的重要性以及它們的極限值般取決于專門用途的要求。對此，由于優(yōu)化了密封件的幾何形狀和結(jié)構(gòu)，并且使用了高材料，這些完滿足工業(yè)界在技術(shù)和經(jīng)濟方面的要求。密封形式和材料的zui終選擇，必須根據(jù)所選擇密封件的詳細(xì)資料決定。
日本SMC氣缸活塞桿的滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時，降低了日本SMC氣缸運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了日本SMC氣缸的整體使用壽命，滾壓工藝是種高的工藝措施，現(xiàn)以直徑160mm滾壓后，油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強度提高25%。
它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了進步耐磨性的防銹蝕，目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。而采用合適經(jīng)濟的鍍層取代鍍鉻直是工程機械的重要課題。
活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O.02mmjm時，均應(yīng)修復(fù)。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。
修活塞桿之前，應(yīng)對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿線與活塞桿螺紋線同軸;矯正后，還應(yīng)進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。
活塞桿的輕微劃痕或擦傷.可用手工銼修以及油石磨光的方法修整;若活塞桿無彎曲時，用進口軸承外圓磨床直接磨修。
