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SMC氣缸安全規范有什么要求呢
SMC氣缸在進行使用的過程中應該遵守有關的安全規范，當其發生故障的時候，需要緊急停止裝置，在工作結束后，其氣缸內部壓縮空氣應予排放。氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。
SMC氣缸在使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。
SMC氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護保養制度。
SMC氣缸在進行工作的時候，其活塞會撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件，在進行使用時緩沖密封圈要是受損嚴重，這樣將會直接使得氣缸在形成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。
SMC氣缸的安裝件形式,可分為可拆式和固定式氣缸.根據氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉氣缸四種.氣缸安裝前,應經空載試運轉及在1.5倍工作壓力下試壓,運轉正常和無漏氣現象后方可使用.
SMC氣缸在接入其管道前，在進行操作時必須要的清除其管道內臟物,防止雜物進入氣缸內，在行程中載荷有變化時,應使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置.
氣缸在進行操作的過程中其適應性強，在定程度上能夠在高溫以及低溫的環境中正常的工作且具有定的防塵、防水能力，氣缸在定程度上可以適應其各種其惡劣的環境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對環境的要求較高。
、SMC氣缸在進行制作的過程中其系統構成是非常簡單的，在進行操作時會由于電機通常和缸體集成在起，在運行時再加上控制器和電纜，其電缸的整個系統主要是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
二、SMC氣缸的停止的位置數多，在進行使用時其控制精度高，般電缸有低端和之分，其低端產品在停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化，產品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的。
三、SMC氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸，在進行制作時會由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動，由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
SMC氣缸的結合面的變形較小，而且很均勻，在進行操作時有間隙處更換新的螺栓，在定程度上適當的加大其螺栓的預緊力，需要按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的應力內根據經驗而定。
1，檢查油霧器的消耗量，當比標準消耗量少時，重新調整油霧器。如果觀察活塞桿滑動面狀態，往往能夠發現這種現象。
2，氣缸的使用壓力較低時，由于負載的關系，有時活塞不能平滑的運動，應該提高使用壓力。供氣量過少是氣缸運動不平滑的原因之，應確保與氣缸大小和速
度相應的流量
3，由于灰塵的混入，灰塵與潤滑油混合在起粘度增高，滑動阻力增大，所示應設法不使用灰塵混入空氣。
4，配管較細或由于接頭過小也是氣缸動作不平滑的原因，配管中閥漏氣，接頭使用不當，也會造成流量不足，應選擇大小適當的元件。
5，為了移動負載而使用導向裝置，如果活塞桿與導向裝置傾斜，摩擦加大，就不能平滑移動，有時甚會停止。
6，當低速運動低于20mm/s以下時，往往會出現爬行現象，應該使用氣液變換器。
7，減少負載變動，提高使用壓力。采用大直徑氣缸。
8，改裝在出口節流回路。
注意 在氣缸的速度控制方向，應該使空氣自由流動，而對輸出空氣進行控制，這是氣缸控制點個要點。
氣缸天天用，說到選型使用，大家肯定非常熟悉，甚可以如數家珍的道出很多心得。但可以肯定，還有些知識是被自己忽略的。
1、平行氣缸注意保持距離
倆平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關會被相互干擾，造成誤動作。
氣缸
2、磁性開關配線盡量縮短
配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。
3、特殊環境下使用注意事項
a.強磁環境要使用帶耐強磁場的開關氣缸；
b.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側要使用伸縮防護套；
c.附近有鐵粉鐵屑的環境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開關不動作。
4、注意-單軸氣缸的軸會旋轉
除非是防旋轉的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運動過程中是會旋轉的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。
5、活塞桿萬萬不能受徑向力
活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結實就讓它受側向力，旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有徑向力的情況，定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸般會比自己加貴些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。
6、氣缸動作處要加防護
氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚死亡，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方定要加防護。
7、附加緩沖很重要
當被驅動物體大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來輔助減速停止。
8、帶導桿的氣缸不能當做檔點
檔點有的阻擋氣缸，千萬不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。
